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最近小米SU7的事故在网上很火，不论事故原因到底如何，但这件事却可以让我们每一个人认真思考关于无人驾驶这个问题。
自驾是车机进步与科技发展的象征，方便了大多数人的出行，也切实增添了很多的驾驶乐趣，这无可厚非，但现在的无人驾驶真的值得你把自己全权托付吗？
L2级自动辅助驾驶是当前量产汽车中大范围的应用的无人驾驶技术级别，属于SAE International（国际汽车工程师协会）定义的驾驶自动化分级中的部分自动化阶段（Level 2）
综上：L2级自动辅助驾驶明显提升了驾驶舒适性和安全性，但本质是辅助工具而非“无人驾驶”。用户需充分理解其能力边界，避免过度依赖。随技术进步，L2的功能将更强大，但驾驶员的责任始终不可替代！
1.越来越多的车企尤其是新能源车企动不动就在讲什么什么车，百公里加速3秒、5秒或者多少秒，对我们普通用车者有什么真正的意义呢？
普通用车场景无非城市、农村或者高速，不是在赛道上！也不是为了飙车！我们应该的是真的遇上问题或者异常状况时，能有效的刹车或则避险，要的在时速80公里、100公里甚至更高的时速时多少米能停住，能避让，避免事故！！！
之前有相当一段时间经常希望浏览汽车之家，加上一些互联网的分享，真正在各种能查看到的刹车实验中更高一筹的非华为智驾莫属，尤其是以问界M为代表的车型，这个你们可以网上都能查阅到，110、120公里遇到前面障碍有效刹停的视频。
至于其他车企的无人驾驶虽各有一定优势，但真正的遇险时的表现又如何，想必仁者见仁智者见智了，但无论是哪个品牌，哪个车企，都不应该过分宣导加速、自驾！
我们期待着国内车企做强做大，用科技不断将无人驾驶提升到L3、L4甚至L5等等更高阶的水准，但毋庸置疑，这还需要一个阶段，一个循序渐进的过程，可能这不单单是车企就能实现的，如果未来道路信号、智慧交通系统，高阶无人驾驶能有效结合，也许我们才可以真正成为“霹雳游侠中的”KITT一样！
理性对待我们现阶段的自驾，对自己负责就是对家庭、对社会最大的福报，祝愿每一个开车在路上的人，一路平安!
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